中國乘客拳打斧砍 美國機(jī)長帶傷飛行
盤點劫機(jī)事件中的平民英雄
王碩 甄翔
7月2日下午，新疆維吾爾自治區(qū)黨委、人民政府舉行大會，隆重表彰成功處置“6·29”劫機(jī)事件的有功人員�？粘巳藛T和乘客合力制服恐怖分子，這一結(jié)果確實令人振奮。事實上，自1931年秘魯劫機(jī)案發(fā)生以來，這樣的反劫機(jī)事例出現(xiàn)過不少。不過，一些反恐專家強(qiáng)調(diào)，民眾反恐應(yīng)該表彰，但乘客在飛機(jī)上參與反劫機(jī)還是需要有特定環(huán)境的。
中國：空中的近身搏斗
1982年7月25日上午8時07分，中國民航一架伊爾18型客機(jī)從西安飛往上海。機(jī)上有72名乘客，包括19名美國人，10名日本人，另有8名機(jī)組人員。接近10時，混在乘客中的3名歹徒突然亮出匕首，沖進(jìn)駕駛艙大喊“這架飛機(jī)被劫持了！”他們要求飛機(jī)飛往臺灣。與此同時，駕駛艙外還有2名持刀歹徒。
有30年飛行經(jīng)驗的機(jī)長楊繼海利用歹徒缺乏飛行專業(yè)知識這一點，與歹徒周旋，駕駛飛機(jī)在空中盤旋。他以駕駛艙狹小、人多影響飛行為由，堅持要歹徒們到后艙去談判其他條件。當(dāng)幾名歹徒跟著兩名機(jī)組人員來到客艙中部時，兩名機(jī)組人員突然向旅客們喊話，號召大家一起對付歹徒。于是一場混戰(zhàn)開始了，4名歹徒被打昏在地，最后一名歹徒狗急跳墻，點燃雷管，把飛機(jī)的機(jī)身炸了一個缺口，當(dāng)他舉著炸藥沖向駕駛艙時，被飛機(jī)領(lǐng)航員用緊急出口處的“太平斧”砍倒。
這起事件當(dāng)天就由中國官方通訊社發(fā)布。美國《紐約時報》7月27日稱，這是北京當(dāng)局正式承認(rèn)的第一起發(fā)生在國內(nèi)的劫機(jī)事件。文章說，中國乘客和機(jī)組人員同5名劫機(jī)者在空中進(jìn)行了殊死搏斗。當(dāng)時飛機(jī)上有一個來自美國新澤西的旅游團(tuán)，這場搏斗讓他們驚呆了。根據(jù)中國和西方外交渠道透露的信息，中國人在這架蘇制伊爾飛機(jī)上用水壺、座位部件甚至拖布作武器，打倒了揮舞著爆炸物和匕首的歹徒。在這之前，據(jù)說劫機(jī)者將飛機(jī)的一側(cè)炸開了一個洞，由于兩個發(fā)動機(jī)熄火，飛行員假裝飛往香港實際上是在低空盤旋。其間，副駕駛和領(lǐng)航員也加入到搏斗中，飛機(jī)向地面栽去，好在飛行員在飛機(jī)著地前重新控制住了飛機(jī)。
據(jù)《中國反劫機(jī)大紀(jì)實》一書記載，有美國乘客事后接受采訪時說：“一開始我們還想阻止他們和劫機(jī)者搏斗，但一名機(jī)組人員說，飛機(jī)的油已經(jīng)用完，必須行動。于是我們也說：沖！后來流了很多血，喊叫聲響成一片———像是法國大革命一樣，每個人都勇敢地、不顧性命地沖上去！”“撲向劫機(jī)者的大都是中國乘客，有一些美國和日本的乘客也沖到通道上，試圖出一把力。他們手中都拿著各種各樣的物件。”
7月29日，上海市人民政府在虹橋機(jī)場召開隆重的“熱烈歡送英雄的反劫機(jī)機(jī)組大會”，上海市長汪道涵做了講話。8月12日，國務(wù)院對楊繼海機(jī)組發(fā)出嘉獎令。一周后，5名犯罪分子在上海被處決。
美國：驚心動魄的槍戰(zhàn)
上世紀(jì)60年代，由于美國和古巴間出現(xiàn)一股劫機(jī)潮，為保護(hù)普通乘客的人身安全，美國聯(lián)邦航空局逐漸發(fā)展出一個應(yīng)對劫機(jī)的基本政策，即要求空乘人員同劫機(jī)者合作，滿足后者的要求。這一政策一直持續(xù)到“9·11”事件發(fā)生。但即使這樣，也難免有意外發(fā)生。
1970年3月17日，美國東方航空公司1320航班自紐約飛往波士頓途中遭遇劫機(jī)。劫機(jī)犯迪維沃偷帶一把左輪手槍登機(jī)，在飛行途中突然脅迫空姐帶他去駕駛室。進(jìn)入駕駛室后，他要求“往東邊飛”。機(jī)長威爾伯相當(dāng)鎮(zhèn)定，吩咐空姐回去安撫機(jī)上70多名乘客�？战汶x開后，迪維沃突然對副駕哈特雷開槍射擊，接著又朝機(jī)長射擊，身負(fù)重傷的哈特雷搶下迪維沃手中的槍并朝其連開三槍，然后昏迷倒地。機(jī)長威爾伯中槍后血流不止，但堅持操控飛機(jī)，同時用槍把猛擊仍想最后一搏的迪維沃，總算將其制服。最終，威爾伯駕駛飛機(jī)成功著陸，而英勇的副駕哈特雷傷重不治身亡，成為美國歷史上第一名劫機(jī)事件遇難者。
美國《波士頓環(huán)球報》2009年曾以《高空中的朋友》為題刊登文章紀(jì)念此次事件，贊揚(yáng)和緬懷英勇面對劫機(jī)犯、確保航班安全的飛行員。機(jī)長威爾伯現(xiàn)已退休，在成為民航飛行員之前曾是美國空軍飛行員。退休的威爾伯表示：“每當(dāng)我想起那事，我都會想到哈特雷，他是一個真正的英雄。”東方航空一名老飛行員說，這起劫機(jī)事件是美國民航史上發(fā)生的一起驚心動魄的槍戰(zhàn)，此事真正震撼人心之處在于當(dāng)時35歲、剛剛提升為機(jī)長的威爾伯在身負(fù)重傷的情況下仍然駕駛飛機(jī)安全著陸。
南斯拉夫：12個小時的煎熬
發(fā)生在1981年的南斯拉夫航班遭劫持事件，是另一類型的反劫機(jī)成功案例。那年9月26日，南斯拉夫航空公司的一個航班從杜布羅夫尼克（克羅地亞港口城市）飛往貝爾格萊德，但起飛后沒多久，飛機(jī)就被3名劫機(jī)者劫持。劫機(jī)者命令飛機(jī)直飛意大利城市布林迪西。但在飛機(jī)準(zhǔn)備降落時，劫機(jī)者突然決定飛向以色列的特拉維夫。機(jī)長柳博米爾·澤卡維奇以飛機(jī)油料不足為由，說服劫機(jī)者將飛機(jī)降落在雅典國際機(jī)場。飛機(jī)停留了幾小時，加滿了油，警方和劫機(jī)者也進(jìn)行了談判，但談判失敗，飛機(jī)再次升空。
在特拉維夫上空，飛機(jī)遇到麻煩，以色列空軍直接警告它立刻飛離，否則將其擊落。那時南斯拉夫和以色列尚未恢復(fù)正式的外交關(guān)系。劫機(jī)者無奈之下，再次飛回希臘。在飛行途中，機(jī)長趁劫機(jī)者為前景苦惱時，謊稱燃油又快耗盡，并熟練地操縱飛機(jī)突然“下墜”，搖擺飛行�？謶种碌慕贆C(jī)者不得不同意在最近的機(jī)場———塞浦路斯的拉納卡國際機(jī)場降落。
這時，轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)了。機(jī)上有一名病危的老婦人，本來是去貝爾格萊德就醫(yī)的，因為受到驚嚇，幾乎要暈死過去。在機(jī)組人員和乘客們的哀求下，劫機(jī)者決定把她送走。此時，一些勇敢的旅客悄悄議定了一個逃生方案。隨后，在劫機(jī)者一心提防警方?jīng)_上飛機(jī)時，突然有旅客大喊“著火了！著火了！”緊接著就看到艙內(nèi)冒起煙火，其他不明就里的旅客在本能驅(qū)使下，跟著高喊起來，并瘋狂地沖向出口。劫機(jī)者被搞糊涂了，無法攔阻瘋狂求生的人質(zhì)們。在外秘密準(zhǔn)備的塞浦路斯警察，立刻趁亂沖上飛機(jī)，控制住劫機(jī)者。
整個劫機(jī)事件持續(xù)約12個小時，由于機(jī)長和部分乘客的勇敢，機(jī)上98名乘客和9名機(jī)組人員得以逃過一劫。
（責(zé)任編輯：李俠）
公網(wǎng)安備：35080202050800號 備案號：閩ICP備18888888號 